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预算15万左右,还要顶级品牌男式腕表顿成为“全村的希望”

2022-09-07 资讯来源:独凡表行

“预算15万元左右,还需要顶级品牌的男表。”朋友最近的手表购买需求想必大家都不陌生。有了一定的经济基础,买一块“好品牌”、“知名度高”的手表,显然已经成为一种消费趋势。 15万的预算,已经可以接触到顶级品牌的入门款,不用拘泥于劳力士的运动手表。

在传统制表的“三驾马车”中,无论百达翡丽的钢表是“手榴弹”还是“鹦鹉螺”,普通消费者都难以触手可及,而且二级市场也收费高昂,预算有限150,000 显然不够。就爱彼而言,除了皇家橡树,也是皇家橡树。今年再次上调公价后,入门级15500钢款已达15.9万元。但在爱彼没有消费记录,公价入手的可能性几乎没有,二级市场还是很难找到涨价的。

江诗丹顿成为“全村的希望”

这样,如果你想买一块“三驾马车”的手表,就只剩下江诗丹顿了。除了关注度高的四海系列,剩下的就是和Wulu系列了。这三个系列的基础钢表终端售价在10万元左右。其中,3大指针和日历的4500V钢壳表公价15.4万元。还有一些终端折扣,国内价格12-13万元左右。 Wulu系列三基本针和日历的4600E钢表壳款的官方售价为88500元,是目前江诗丹顿最便宜的自动上链男士钢表。

相比环球和Wulu系列,系列的历史并不长。这个诞生于2008年的“新系列”,从一开始就备受争议。枕形表壳,搭配圆形表盘和环形日历圈,在设计上还是很有个性的,辨识度很高。然而,新年伊始,传来系列停产的消息。

从价格上看,三针4500S钢壳款的公价为12.1万元,介于环游世界和Wulu系列之间。其实也很容易理解。同样是钢壳。 Wulu系列使用的1326自产机芯没有“日内瓦印记”,而环游世界和使用的是5100机芯,都是“日内瓦印记”。值得一提的是,的5100机芯摆陀是钨合金材质,5100机芯摆陀是K金材质,外行一看就明白,成本自然不一样。

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在笔者看来,系列的独特造型不仅兼顾商务和运动,还配备了鳄鱼皮和胶带两条表带,非常实用。在很多资深观察家的心目中,拥有“日内瓦印记”的江诗丹顿就是正统,所以系列的“性价比”具备,也堪称一代经典。

雷克萨斯 GS 意外停产

2020年刚刚到来,汽车圈也传出消息,一款经典车型即将停产,那就是雷克萨斯GS。说到这款机型的停产,其实也是意料之中的。当前的雷克萨斯 ES 是为了取代旧的 ES 和 GS 市场而推出的。这从雷克萨斯在中国的销量也可以充分证明。去年售出超过20万台,其中ES约占一半,且大部分是在等待涨价的情况下售出。在此期间,他们也经历了小幅变化和价格上涨。

雷克萨斯 GS 为何停产?笔者认为主要有两个原因。首先,雷克萨斯GS本身的定位比较高,价格也比较高。起步价已经达到42.9万元。在停产之前,只有GS300在售。 ,配备2.0T+8AT动力总成。与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三款德系BBA同级车相比,中国市场在品牌力方面还是有点欠缺江诗丹顿纵横四海值得买吗,而且价格还要高一些比他们高,所以自然成了小众市场。

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第二,由于去年国内大部分城市实施了“国五转国六”,国五排放车型将无法上市,后续雷克萨斯GS也没有推出国六车型面向中国市场。雷克萨斯GS消失在中国市场也是情理之中。

回顾雷克萨斯GS产品本身,犀利的外观、精湛的做工、优秀的品控、完善的售后服务,都是车主喜闻乐见的东西。是人会买的车。”不过,这里也要看到,这样的中大型豪华后驱车也存在动力平庸、空间一般、价格偏高等问题。雷克萨斯GS是一款好车,但需要懂的人来尝尝。

写在最后

一代经典的停产,对于追随者来说,确实是一个遗憾。从另一个角度来看,停产是为了更好的发展,也是市场的选择。没有公司会愚蠢到停止生产最畅销的产品。以江诗丹顿系列为例,退役可选Wulu系列,入门可选四座。雷克萨斯 GS 是否停产并不重要。现在中国消费者要提高购买ES的价格。这可能是江诗丹顿和雷克萨斯品牌希望看到的结果。你怎么看? (邱小城撰)

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